Aço revestido de zinco Desenho profundo, estampando peças de carcaça para roda do carro: componentes -chave para proteger a segurança da direção

1. Função do produto e características do processo
Aço revestido de zinco Desenho profundo Stamping Housing Peças para roda de carro é um componente -chave indispensável na fabricação de automóveis, usada principalmente em tampas de cubo de roda, tampas de proteção do sistema de freio e outras peças. Esse tipo de peças é formado por um processo profundo de desenho e estampagem usando placas de aço galvanizado e possui três vantagens principais: a camada galvanizada tem boa resistência à corrosão, e o teste de pulverização de sal pode durar até 720 horas sem ferrugem, prolongando a vida útil do sistema de rodas; O processo de desenho profundo faz com que o material produza o endurecimento do trabalho, e a resistência à tração é aumentada em 30%a 50%, mantendo a boa ductilidade; A estampagem de precisão garante que a tolerância ao tamanho da peça seja controlada dentro do intervalo padrão para garantir a compatibilidade com o cubo da roda.

2. Análise de modelos e grupos de usuários aplicáveis
Peças de carcaça de estampagem em aço revestido de zinco para roda de carro é principalmente adequado para três tipos de modelos: os carros familiares econômicos usam principalmente modelos padrão otimizados para custos; SUVs e veículos off-road requerem design espessado e tratamento especial anticorrosão; Os novos veículos elétricos energéticos precisam de desenvolvimento personalizado para se adaptar a formas exclusivas devido ao grande tamanho da roda. Do ponto de vista do usuário, quatro tipos de proprietários de carros devem prestar atenção especial ao status de uso de tais peças: os proprietários de carros que costumam dirigir ao longo da costa ou em áreas onde os agentes de fusão de neve são usados, ambientes de alta salinidade aceleram a corrosão; Os proprietários de carros que gostam de modificar precisam combinar com caixas especiais ao substituir as rodas; Motoristas off-road frequentes são propensos a danos na superfície causados ​​pelo golpe de pedra; E os usuários que compram carros de segunda mão por mais de 5 anos precisam verificar se há ferrugem escondida na caixa de carros antigos.

3. Guia de manutenção
A manutenção adequada pode prolongar a vida útil das peças de casca de aço galvanizadas. Recomenda-se estabelecer um sistema de manutenção de três níveis: diariamente, basta verificar a superfície quanto a amoldes ou arranhões óbvios a cada semana e usar uma pistola de água de alta pressão para lavar a areia acumulada dentro do cubo da roda todos os meses; A manutenção regular deve ser realizada a cada 10.000 quilômetros ou 6 meses, desmontar a concha para limpar completamente o interior e o exterior, verifique se todas as fivelas de fixação estão intactas e aplicar graxa anti-rusta especial, se necessário; A manutenção profunda é recomendada antes da estação chuvosa todos os anos, incluindo o uso do limpador de cubo de roda em termos de pH para remover manchas teimosas e aplicar tinta de reparo galvanizado em áreas com pequenos arranhões. Evite usar detergentes que contêm cloretos ou ácidos fortes e álcalis ao limpar, pois essas substâncias danificam a camada galvanizada. No inverno, preste atenção à limpeza da neve do cubo da roda a tempo para impedir que o agente de fusão de neve entre em contato com a superfície do metal por um longo tempo. Para os usuários de veículos modificados, o ajuste do novo shell deve ser confirmado após a substituição do cubo da roda. A instalação incompatível causará vibração anormal e parafusos soltos.

4. Problemas e soluções comuns
Cinco problemas típicos podem ser encontrados durante o uso: o ruído anormal geralmente vem da deformação da concha ou da quebra da fivela de fixação, que é manifestada como um som regular de "clique" a velocidades acima de 60km/h, e é necessário parar e verificar imediatamente; A vibração em alta velocidade é geralmente causada pelo desequilíbrio do equilíbrio dinâmico da concha, especialmente após a troca do pneu, o que requer correção de equilíbrio dinâmico profissional; A ferrugem local geralmente ocorre na borda do orifício de drenagem ou profundamente no arranhão, que pode ser tratado com uma caneta de reparo à base de zinco no estágio inicial, e a ferrugem de grande área requer substituição geral; As dificuldades de instalação são comuns em ambientes de baixa temperatura no inverno, e as fivelas de plástico se tornam quebradiças. Recomenda -se operar após o aumento da temperatura interna. A situação perigosa é que a concha quebra e esfrega contra o pneu, o que pode causar uma explosão repentina de pneus, para que qualquer rachaduras seja substituída imediatamente. As ferramentas originais especificadas pela fábrica (devem ser usadas para manutenção para evitar danos secundários causados ​​por operação aproximada. À medida que a idade do veículo aumenta, recomenda-se usar um endoscópio para verificar o status das peças ocultas dentro da concha durante cada manutenção de veículos com mais de 7 anos de idade, que é uma área que não pode ser alcançada por inspeção visual convencional. $.